FALLA DE LA CULATA

 

Una falla observada en la culata, las válvulas o los acentos, pueden tener una o más causas. En el cuadro que aperase a continuación se relacionan los síntomas con sus posibles causas. No se entra explicaciones adicionales.

SÍNTOMAS  CAUSAS

CULATA TORCIDA (ALABEADA) O CON SUPERFICIE DE ASIENTO IRREGULAR.

·         Sujeción irregular al bloque.

·         Calentamiento excesivo.

·         Junta quemada.

·         Esparrago roto en la culata.

EL MOTOR PIERDE POTENCIA.

·         Fugas en la culata.

·         Junta quemada.

·         Perdida de comprensión por válvulas defectuosas.

EL MOTOR GOLPEA.

·         Exceso de carbonilla.

·         Culata floja.

LA VÁLVULA DE ESCAPE SE PEGA EN SU POSICIÓN ABIERTA.

·         Fallas en el cilindro correspondiente.

·         Flotan los balancines entre la leva y la barra de empuje.

·         La válvula tiene acumulaciones resinas dejadas por el combustible.

·         Funcionamiento en vació demasiado prolongado.

·         Hay doblez de la espiga (varilla o vástago de empuje).

VÁLVULAS QUEMADAS.

·         Excentricidad de la cara de la válvula o del asiento.

·         Temperaturas irregulares de escape.

·         Partículas de carbón sobre el asiento y la cara de la válvula.

·         Deficiente juego entre la barra de empujé y el balancín.

·         Deficiente juego entre la copa de la válvula y el impulsor.

·         Defectuoso el asiento de la válvula.

·         Exceso de adaptación con esmeril.

·         Válvula mal cerrada.

·         Vástago doblado o torcido.

ROTURA DE LOS RESORTES DE LAS VÁLVULAS.

·         Temperaturas irregulares en los gases de escape.

·         Fatiga en el metal.

·         Corrosión en los resortes.

·         Altas velocidades y temperaturas sostenidas.

DESGASTE DEL VÁSTAGO Y LA GUÍA.

·         Lubrican defectuosa.

·         Juego excesivo del vástago.

·         Válvulas y asiento descentrados con respecto a la quía.

·         Funcionamiento en vació demasiado prolongado.

·         Demasiado asiento.

DESGASTES DE LA CABEZA Y DE LAS RANURAS DE FIJACIÓN DEL VÁSTAGO.

·         Resortes débiles o torcidos

·         Juego excesivo en guías y trotadores.

·         Juegos excesivos en la articulación de los balancines.

·         Metal fatigado.

·         Guías flojas.

·         Mal alineación de la válvula y su asiento.

·         Altas temperaturas de funcionamiento.

·         Deformación del asiento.

RUPTURA DE VÁLVULA.

·         Cargas anormales.

·         Golpes en las válvulas.

·         Velocidades excesivas.

·         Fatiga del material.

AHONDAMIENTO DE LA CARA DE LA VÁLVULA.

·         Poca resistencia a las altas temperaturas.

·         Golpes en la cabeza de la válvula.

·         Exceso de presión de los resortes de las válvulas.

·         Exceso de esmerilado cuando se rectifica la válvula.

JUNTA DE CULATA QUEMADA.

·         Culata alabeada o doblada.

·         Recalentamiento del motor.

·         Apriete incorrecto de pernos de la culata.

ALGUNA VÁLVULA SE PEGA EN POSICIÓN CERRADA.

·         Marcha prolongada en vacío.

·         Gasolina de baja calidad.

·         Aceité de mala calidad.

·         Cambios de aceite poco frecuentes.

·         Residuos de carbonilla mezclados con aceite en las guías de válvulas.